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モンキー素人レストア編(。・ω・。)ノ 

2014 6月1日 晴れ

先週に武川のクラッチを買ったので取り付けます。

P5311362.jpg

  ある程度専用工具が必要です。

  特に俺みたいな素人が組む時程、工具に頼らなければいけません。

  エンジンを組むならトルクレンチは絶対必儒品です。


           まずはボルトを外しクランクを開けます
    
P5311363.jpg
  
    パックリと・・・・・・( ̄▼ ̄*)

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   この皿ネジは舐めやすいのでできればインパクトがあると良いです。
     (手でも緩められます。)

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   このバネが「ポロッ」と無くならないように・・

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  これが無いとクラッチが外せません。。

P5311369.jpg

  ん・・??  爪がちゃんと入ってないよ・・(-。-;)

  メーカーが組んだものでも所詮は流れ作業なんだね。。

   この爪は新品がクラッチに付属してます。

P5311370.jpg

   クラッチを外すとオイルポンプが出てきます。

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  ノーマル比1.8倍のキタコのポンプに変更。

  ポンプ交換の際には必ずオフィリス加工が必要です。
   (これは前回にすでに開けてます。)

P5311373.jpg

   左が武川3枚クラッチ。。

取り付ける前にクラッチにたっぷりとOILを付着させて・・

P5311374.jpg

   ノーマルカラーも外して付属のカラーに交換です。

P5311375.jpg

   クラッチを取り付けて・・

   このリングは文字が入ってる方が外に向きます。

P5311376.jpg

    着きました。。。。。(^o^)丿

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P5311378.jpg

  フィルターも詰まってないか確認して。。ヾ(´ε`;)。

P5311379.jpg

  後はカバーのボルトをポッシュのステンキャップに変更。

  ステンレスとアルミは硬さがが違うしあまり相性が良くないのでトルクレンチで締めた方が良いです。
  
   かじり防止の為、ボルトにWAKO’Sのスレッドコンパウンドを着けます。
   
  (って書いてる時に思い出した。。着けるの忘れた・・Σ( ̄ロ ̄lll) )

P6011386.jpg

  バルブは前回擦り合わせしてるので後はロッカーアームとカムを組みます。
   (なるべく外す時にINとEXを振り分けておく。。)

P6011387.jpg
P6011388.jpg

  ここでバルブクリアランスを取るのにこの工具を使うと楽ちんです。
                     ヽ(^。^)ノ

P6011394.jpg

  付いてたのはキタコの88シリンダーですね。(*^_^*)
    (52Rとピストンに書いてある。)

  最近のキタコのアルミシリンダーはヘッド側にゴムパッキンをつけなくて良いガスケットになってます。

   中古でモンキーなどを買った時に付いてる商品が分からないとガスケットも種類が多いので間違って買ってしまう場合があります。
    (結構高いので注意ですね・・・(=_=))

P6011396.jpg

   このピンはいつも神経使うよ・・・・・(゚_゚i)タラー

P6011397.jpg

 シリンダー内にオイルを塗ってピストンを組みます。

  この時に最初にシリンダー内にピストンを入れた方が組みやすいです。。
  
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  ゆっくりヘッドも組んで・・

   カムスプロケを俺はドライバーで止めておきます。

P6011400.jpg

  自分はこの時にヘッドのボルトからトルクレンチを使って締めます。

  シリンダーの横のボルトから締めると後でヘッドを締めた時に横のボルトが微妙に曲がりました。

  それからは真っ直ぐに締めてから横のボルトを締めるようになりました。
    (あくまでも自分のやり方です。。真似して漏れても知らんよ。。)

  自分の持っている本だと横のボルトを締めてからなんだけどね。
             (;一_一)

  P6011402.jpg

  フライホイールのTマークを上の溝に合わせてカムスプロケのOマークを合わせます。

  取りあえずこの辺までかな・・・


   この先は来月のお小遣いでタイヤを買ってから仕上げて行きますよ。。
       ヾ(´ε`;)



   
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